3月30日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布2019年财报显示：全年总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币，股东应占溢利81.9亿人民币。

受全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换等因素影响，2019年汽车市场整体下滑。吉利汽车市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%（终端，含国际）。利润结构呈多元化趋势，吉致汽车金融成为利润新的增长点。吉利汽车获穆迪提升信用评级至“Baa3/稳定”。

价格稳中有升

2019年，吉利汽车全年累计总销量136.2万辆，吉利、领克、几何三大品牌同频发展，轿车、SUV和MPV多品类齐头并进。其中，吉利品牌终端销量与去年基本持平，连续三年保持中国品牌第一；领克品牌取得了成功，终端销量同比增长29%。过去五年，吉利汽车复合增长率为30%，成为中国品牌第一，进入汽车行业第一阵营。2020年，吉利汽车1-2月累计销量排名第三，市占率为7.3%，达到历史最高水平。

产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。吉利10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一。领克平均售价达15.6万元，品牌溢价逐步显现。

2019年出口量累计5.8万辆，同比增长109%，在中国乘用车品牌出口排名中位列第二位。吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升，白俄合资工厂销量同比增长30%。

平台策略结果

2019年，吉利汽车全面迈入模块化造车时代。CMA基础模块架构以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面重新定义了全球标准新高度。CMA架构的极致力作、领克品牌旗舰车型领克05已于3月28日开启预售；诞生于CMA架构的星越则成为吉利汽车新旗舰。

2020年是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。吉利汽车将推出6款全新车型：吉利ICON、豪越、Preface，几何C，领克05、06，以及多款改款车型，组成强大产品阵容，进军全新细分市场。全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌，概念车将于今年内亮相。领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付。

2020年，BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。随着平台化战略深化实施，规模化效应逐步显现，吉利汽车将更具全球化体系竞争力，为全球用户创造极致体验。

2019年吉利控股集团研发投入超200亿元，约占销售额的6%，在全行业处于领先地位。吉利“十年千亿”的研发投入已见成效，新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一；GKUI吉客智能生态系统装机量达到175万，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。

在并购沃尔沃十周年之际，双方开启全新合作，吉利汽车与沃尔沃汽车正在推动合并重组。双方将打造一个更加强大的国际化集团，强化协同效应和规模优势，拥有更强技术能力和资源，持续引领行业变革。

践行可持续发展

吉利汽车被纳入“恒生可持续发展企业基准指数”成份股，是该指数89家公司中的唯一一家汽车制造公司，并获得明晟（MSCI）ESG评级的AA级。

2019年，新能源及电汽化车总销量11.3万辆，同比增长69%。新能源及电汽化车占比由2018年4.5%上升至8.3%。同时，与宁德时代及LG化学成立合资企业，以保证未来新能源车电池供应。 （朱世耘）